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時間:2018-01-29 15:52 標簽:振動(9)

根據譜圖診斷空壓機振動的原因

根據譜圖診斷為,仍是空壓機支承部件的強度不夠,而引起的78um的殘余振動。

于是各點測晝空壓機地角、支座、臺板及基礎的各部位乘直振幅,從中發現,在空壓機前軸承方向的右側臺板振動最大,振幅為22pm,測擬表明,此處必有松動之處。

停機后,在此處打執基勵的混凝土塊,發現這組墊鐵已經脫離了臺板,原因匙, 花24年前的施工時,熱鐵沒有點熾,經過長時間的運行,墊鐵逐慚松脫,而不起支承作 I,故降低了空壓機端支承部件的抗報強度。

為此,用原來的墊鐵,在原來的位咒,重新加固點焊,使邇泵滿負你的空壓機擬幅由 初始的200um降為16um。

空壓機軸承

至此,消除了該空壓機二個月的強烈振動.12.8 OK-500汽輪機軸承振動的診斷與消除 OK-500汽輪機為冷凝式汽輪機,操作轉數2100轉/分,功率500千瓦,為熱油系的原動機。

在1987年2月15日的定期監測中發現,汽輪機前軸承水平方向的振幅由1月份的50um 增加到87m.此機檢修后開機,前軸承的最大振動即為50um。

后軸承水平方向的振幅也由1月份的474m增加到53m。
 

該汽輪機的操作轉數在2050~2300轉/分之間,則其軸承的允許振幅約在62 ~66pm,所以1月份的振幅504m沒有超差而二月份的振幅卻超過允許值約30%。

從而進行診斷,予以消除。將錄回的軸承振動信號送入分析儀中作譜分析。

譜分析i 譜圖12,13和譜圖12.14中看出,基頻振動很小,主要是以三倍頻和五倍 頻的振動。

前軸承水平方向三倍頰的振動占合成報動的87%,居首位。 其次是五倍頻的振動,占合成振動的38%,其余二、四、六、七倍頻均較小,所以 診斷為汽輪機前軸承螺栓松動。

由于三月份懸大修期,根據幾天的監淵,撮動沒有發展趨勢,不會引起惡果,所以 沒有停機,注意監測,在大修時檢查處理。

停機大修時,首先檢查了汽輪機前軸承上蓋六條螺栓的緊力,發現靠里側右邊的一 個螺栓沒有緊力,用搬手旋緊也不能產生緊力,瓦蓋拆下后,發現沒有緊力的這條螺栓的 螺栓孔已經脫,扣至使螺栓無法擰緊,也就沒有緊力,所以使該軸承產生較大的報動。

經過改螺栓孔(原M16改成M18) 的處理,起機后投入系統振幅由87um降為4um, 至此,經過狀態監剝與故障診斷,正確處理,消除了振動。

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