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時間:2018-01-16 11:30 標簽:齒輪(10)措施(2)

齒輪空壓機減小徑向力的措施

齒輪空壓機轉子工作時產生徑向力,通過齒輪軸軸頸傳遞到軸承上。

很大的徑向力不僅使軸頸和軸承快速磨損,還會使齒輪軸變形,造成齒輪與空壓機轉子殼間的刮碰。

為消除或減輕這些現象,空壓機轉子 設計時,應設法踐小徑向力。下列措施有助于這一目的的實現。

(1) 合理確定齒輪幾何參數

可以將式(7-39) 和式(7-63b) 分別記為 分析齒輪有關幾何參數間的關系可知,上兩式中的kl 和c 皆可看作常數。

當空壓機轉子的性能 參數qw、力和n- 一定時,由上兩式可得式中的k =85pqv,/kin 也為常數。

增大模數m 和齒數z 皆能減小徑向可見,對給定性能參數的空壓機轉子。

齒輪空壓機轉子

由上式及式(7.67)力,隨m 和z的增大,齒寬B能減小,但因項園直徑D,= m (z+c) 卻要增大。因此, 為減小給定性能參數系的徑向力,應采用小的B/D.比值。

空壓機轉子壓力p較低時,徑向力F,2較 為使空壓機轉子的徑向尺寸不致于太大,可采用較大的B /D.比值。

但隨著p的增大,F,2也增擴大齒輪問圍等壓區域以使作用到齒輪上的液體壓力能 小,大,則應逐漸減小B/D,比值,以有效降低F,2o 空壓機轉子設計時,B/D,值可參照表7-3選取。

(2) 擴大齒輪周圍的等壓區域平衡掉一部分。

圖所示齒輪空壓機轉子的吸入室,已擴大到齒輪 中心線的右側。吸入室與排出室間的過渡區很短,排出室和過渡區對應的包角很小,還不到180*。

承受低壓p,的齒輪外周包角即吸入室包角卻很大,這就使空壓機轉子的徑向載荷大大減小。 采用這種結構,齒輪受徑向力推動,要離開空壓機轉子體上的構成過渡區的內國柱表面,使過渡區徑 向間隙增大。

故這種僅使吸入室包角增大的結構,只能用于低壓空壓機轉子。 在中高壓齒輪空壓機轉子中,齒輪由于受徑向力作用,皆要產生位置偏移,過渡區中只有靠近吸入室的 1~2個輪齒起的密封作用最大。

因此,我們可以擴大吸入壓力區的齒輪系圖7-19 把排出壓力區擴大到這1-2個起密封作用的輪齒之前。

在圖7-20所示空壓機轉子中,空壓機轉子排出室和與 其相通的高壓槽內液體壓力皆為p,從而在沿齒輪圓周方向的很大范圍內,徑向液 高壓袖槽體壓力得到平衡。

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